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日均“烧车”超7例, 新能源车“火”过头了
发布日期:2022-06-21 11:43    点击次数:176

和有着百年发展历史的传统内燃机相比,电气化时代孕育出的新能源车,无疑是新兴事物的存在。虽然近些年在国家政策扶持、车企加速电气化转型的推动下,新能源车已经取得市场初步认可。但受思维惯性还停留在过去的缘故,人们在对新事物的适应过程中,难免会要求更加苛刻些。

新能源车的快速成长,大家有目共睹。在今年一季度,我国新能源汽车产销量均超百万辆,同比均增长1.4倍。市场份额和渗透率的不断提升,让新能源车的普及率也越来越高。截止到今年一季度,我国新能源汽车保有量达891.5万辆,占汽车总量的2.90%。其中纯电动汽车保有量724.5万辆,占新能源汽车总量的81.27%。

然而一路高歌猛进的新能源车,背后也遗留了很多亟待解决的问题。由于强劲的市场需求,直接或间接催生出缺芯潮、原材料成本上涨、交付难等问题。这些虽然给消费者造成了很大的困扰,但忍一忍也就过去了。真正让消费者“零容忍”的是新能源汽车的安全问题,由于车辆结构的特性,以及发展时间短、成长速度快等原因,新能源车在安全性方面,一直都备受市场关注。

从国家应急管理部公布的2022年一季度交通工具火灾数据来看,共接报各类交通工具火灾1.9万起,同比去年上升8.8%;其中,新能源汽车640起,同比上升32%,增幅较大。换算下来,相当于平均每天有超过7例新能源汽车火灾。

这组数据貌似听起来很吓人,从目前不少网友对此事的留言来看,大都是“电动车不安全不买”的言论。诚然,新能源车作为新兴事物,确实还有很长一段路要走,安全性方面也有着不足之处。但一味用放大镜盯着它的不足,而刻意忽略它的优势,就有些片面了。

而且如果你将交通工具火灾类的内容展开来看,就会发现新能源车三位数的起火事件,在1.9万这五位数的总数据中,显得格外渺小,甚至还不如电动自行车火灾(3777起,同比上升35.9%)的零头。更别说总数庞大的传统燃油车火灾事件了。中国工程院院士孙逢春曾表示,传统燃油车的火灾事故率大概在万分之一到万分之二之间。

至于新能源车火灾同比上升32%,则是侧面说明了新能源车的市场保有量越来越大,不信看看你身边的新能源车是不是比之前多不少。基数大了,出现问题的概率自然也水涨船高。所以以此就认为新能源车不安全,难免有些武断。

不过话说回来,安全无小事,新能源车发生火灾是客观事实,消费者在用新能源车时,依旧需要做出相应的防范措施。从新能源汽车起火原因来看,目前主要还是因为以下几点:电池部件老化、外部碰撞、高温天气、电池热失控以及高负荷等。其中,用火用电因素引起车辆起火的占一半以上。

如今已进入6月夏季,动辄超35℃的天气让新能源车的安全性受到极大挑战。所以为了避免不必要的意外发生。车主应尽量避免在车辆高温暴晒后立即充电,这很容易造成电池温度上升;尽量选择国家标准安全充电桩,并在充电过程中不要加大电池内部电荷负载;定期检查维护,防止出现底盘磕碰导致电池包受损不知晓的情况等。

消费者在做足预防工作的同时,车企也应该进一步积淀技术,改进结构,降低车辆的安全隐患。并且在安全工作做到位后,完全可以趁着油价飙升的节点,加速汽车市场电气化的进度。不过若是对这些安全隐患依旧视若不见,自欺欺人。最终只能失去消费者的信任,同时保费的大幅提升,也会让新能源汽车的发展受阻。

日均“烧车”超7例, 虽然还不到“谈之色变”的程度,但这却是对新能源车安全性的一记警钟。作为新兴事物,新能源车未来发展将会面临种种阻挠,若是在安全方面不能让消费者吃上定心丸,失去群众基础的时代潮流,还能算是大势所趋吗?